Améliorer le confort des voyageurs en réduisant votre facture énergétique

Principe de fonctionnement des ACU

Principe de fonctionnement des ACU/PCA

L’ACU/PCA permet de maintenir le confort des usagers en réduisant votre facture énergétique ainsi que votre empreinte carbone.

ETT conçoit et commercialise différents types de machines adaptées aux besoins du secteur aéroportuaire.

Les ACU (unités de traitement d’air aéronautiques) sont spécialement conçues pour assurer un confort optimum aux usagers dans l’avion grâce au refroidissement, chauffage ou ventilation de l’aéronef lorsque ce dernier est au sol.

A chaque circuit frigorifique correspond un ventilateur hélicoïde autonome ventilant son échangeur. Le ventilateur hélicoïde est constitué d’une virole, d’une hélice haute performance énergétique en aluminium, et d’une grille de protection en acier zingué, avec protection cataphorèse et époxy, le tout parfaitement résistant aux intempéries. Ce ventilateur d’un nouveau design permet d’augmenter de 13% le débit d’air des échangeurs par rapport à une solution classique tout en conservant la même puissance absorbée.

Nous proposons des solutions aux contraintes techniques inhérentes à chaque application de nos clients.

Contactez le responsable marché aéroportuaire ETT afin qu’il étudie votre demande et vos spécificités.

 

Principe de fonctionnement des unités de traitement d’air aéronautique

La solution à l’APU OFF

CO	Monoxyde de carbone
COVNM	Composés Organiques Volatils Non méthaniques
NOx	Oxydes d’azote
PM10	Particules de diamètre inférieur à 10 microns

 

Type d’avion	Courts/moyen courrier	Long courrier
Durée d’utilisation de l’APU	45 min.	75 min.
Consommation de carburant	80 kg	300 kg
Emissions de CO2	252 kg	945 kg
Emissions de NOx	700 g	2400 g
Emissions de CO2	30 kg	160 g
Emissions de CO2	310 g	210 g
Emissions de CO2	25 g	40 g

 

La machine fonctionne en climatiseur

• Source : air extérieur
• Fluide traité : air

L’ACU/ APU offre plusieurs modes de fonctionnement :

• Economiseur : rafraîchissement par l’air extérieur sans thermodynamique
• chauffage par appoint électrique (option)
• Climatiseur

Le monobloc ETT est constitué de 3 compartiments bien distincts :

• Un compartiment intérieur pour le traitement de l’air à insufflation d’air (option chauffage en batterie électrique).
• Un compartiment extérieur pour l’évacuation des calories en fonctionnement climatiseur.
• Un compartiment technique séparé, regroupant les composants frigorifiques, la platine électrique et les organes de régulation.

 

Les unités de traitement d’air aéronautique sont construites sous la forme d’un monobloc aluminium avec plancher étanche constituées :

• d’un châssis en aluminium, étanche avec boîtes à condensats dont l’évacuation est ramenée en périphérie de la machine
• de parois verticales et d’un toit nuance AG₃ avec isolation acoustique et thermique
• d’une veine d’air isolée indépendamment.

L’ensemble forme un monobloc rigide, compact et léger, d’une parfaite résistance aux intempéries, garanti 20 ans sur l’ensemble de la carrosserie. L’étanchéité au niveau des portes sur charnière inox est réalisée par compression sur joint.

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